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日本右翼的來龍去脈

日本右翼的來龍去脈

近期中日之間的釣魚島爭端有了新的發展,日本右翼再次引起中國媒體的注意和譴責。很多年來,大凡在日本發生了讓中國不高興的事情,這邊的宣傳都歸罪於“一小撮”右翼分子的搗亂。日本右翼在中國很出名,超過了電視明星小澤瑪利亞,其面目與身體卻模糊不清。他們究竟有何主張?為什麼總是“反華”(根據中國宣傳機構的批判常用詞)?幾乎無人追究。其實,日本右翼的觀點比較接近中國的左派。在日本,方向盤在車的右側,車靠路的左側行駛。在交通規則上,日本的右即是中國的左,在政治光譜上也大致如此。但日本所謂的左翼卻是我們所說的馬克思主義者,不是中國的右派。概念有點混亂,好在本文不討論日本左翼。右翼主張日本右翼發源於明治維新時期,一般認為鼻祖是頭山滿(1855-1944),一個下級武士,廢藩後是“浪人”(在中國很有名的浪人大致可以被歸入右翼。他們忠於國家,相信暴力)。美國學者哈瓦特。諾曼說,頭山滿與納粹驚人地相似。頭山滿是玄洋社的創始人之一。在當初的風氣中,玄洋社的宗旨是爭取自由和民權。到了1880年代中期,玄洋社和日本國家一起向右轉,轉為擴張“國權”,主張日本領導亞洲,對抗白種人,以武力擴張。在玄洋社之後,產生了許多右翼團體,黑龍會被認為是其嫡出,也是中國人熟悉的組織。黑龍會是日本大陸擴張的先鋒隊。頭山滿是黑龍會的顧問。實際上,一直到死,頭山滿都是日本政界有影響的人物。 1918年,第一次世界大戰結束,德國戰敗。日本要繼承德國的在華權益,更提出擴張的“二十一條”,激起了“五四運動”。 1919年,黑龍會成員北一輝(1883-1936)在上海,聽到反日呼聲。然後,他用一個月的時間寫完了《國家改造案原理大綱》。這就是後來著名的《日本改造法案大綱》。在《大綱》中,北一輝提出發動政變,推翻舊制度;以此“發動天皇大權”;停止實施憲法,解散議會,發布戒嚴令;限制私有財產;保護勞動者權利。在民權之後是“國權”,國家有開戰的積極權力。北一輝認為,日本應向英國、俄國開戰,奪取他們的土地。如果這就是侵略主義、軍國主義,那麼,日本應該在“全世界無產者階級的歡呼雀躍中,加冕此黃金之冠”。在《戰前日本國家主義運動史》一書中,作者堀幸雄把北一輝的立場歸為“國家社會主義”。 ww石原莞爾(1889-1949)是1931年“九。一八事變”的主要策劃者之一,目標是佔領“滿蒙”。他期待由日本為漢族“造福”。他的更大目標是建立“東亞聯盟”,以天皇為盟主。在1939年發表的《昭和維新論》中,石原把日本“國體”規定為具有日本特色的“獨自唯一的存在”,為上層官僚的倒行逆施張目。石原的戰略目標是有限的,但在“九。一八事變”之後,日本一發不可收。 1941年,他一向公開蔑視的東條英機當上首相,而他於同年以中將軍銜轉入預備役。戰後,石原承認了他的錯誤,反對日本重新武裝,提倡以和平方式建立“東亞聯盟”。堀幸雄說:“幾乎所有的國家主義者都只知道以破壞為己任”,北一輝和石原莞爾是描繪過國家“藍圖”的罕見人物,不是專一破壞。因此可以說,北一輝和石原莞爾是最出色的日本國家主義者。日本政治學者、思想史學家丸山真男把1931-1936年定為“法西斯主義的第二期即成熟期”。在此期間,右翼團體從民間向軍隊發展,能量加大。日本陸軍的右翼分為皇道派與統制派。皇道派特別注重精神力量,主張天皇親政,他們認為人是最重要的,對於他們不滿意的人物,常用的辦法是刺殺。統制派比較注重製度,主張統制經濟(不完全的計劃經濟),他們原來有暴力革命的想法,後來放棄了。 1935年,在陸軍省內,統制派的核心人物永田鐵山被另一名軍人用刀劈死,該派受到打擊。北一輝《大綱》的基本方針就是“政變”。在他的《大綱》激勵下,1936年,皇道派在東京發動“二二六事變”。失敗後,北一輝被判死刑。此後,近衛文(以皇道派自居)、東條英機(統制派成員)先後就任首相,不斷推動戰爭。前者加快向中國大陸的軍事擴張,以盧溝橋事變為起點;後者則挑起對美國和英國的戰爭,以偷襲珍珠港為起點。戰敗投降後,日本人平靜地接受了戰勝者。美國人沒有清算戰爭責任者,而日本政治家們​​把國家主義作為輔助勝利者、凝聚失敗者的手段。岸信介是戰前統制派的官僚成員,先後擔任東條內閣的商工大臣和國務大臣,負責戰時的統制經濟。這位甲級戰犯於1957年出任日本首相。因為1960年1月新的《日美安全條約》引起國內的反對,他的內閣於當年6月垮台。日本的國家主義經過了平穩過渡。統制經濟有功於戰後的經濟起飛,也很有功於過去20年的經濟不景氣。在政治和軍事方面,國家主義不像戰前那麼囂張,這也許是因為機會沒到吧。思想溯源把日本右翼的遠方源流放在對右翼介紹的後面,不是倒錯時間的流向,而是為了突出近現代。現實政治問題可以追溯到哲學思想和戰略思想。但我們必須小心,不可過度詮釋這種追溯。日本人把天皇當作神,萬世一系。在相當於中國隋朝的時期,聖德太子(574-622)制定憲法,以“和”為第一原則。這是“大和”的來歷。由此,日本建設和諧社會已經有1400多年的歷史。但這個社會等級森嚴,且有一個神。神是天皇,不可推翻。這迥異於中國的統治權位於道德之下的思想傳統——如果統治者失去了崇高的道德,也就失去了統治的合法性。日本和諧社會的核心是“忠”。森島通夫在《透視日本》中說:“在中國,儒教的'忠',其含義是對自己的良心或自己本身應當誠實。但在日本,則被解釋為對君主的忠誠。”其實,中國的“忠”具有兩面性,既有對良心的忠,也有對帝王的忠。日本只學去了不好的一面。日本儒學中少有“仁”,而日本化的佛教日蓮宗有暴力傾向,這兩個特點在20世紀很突出。到了明治維新時,日本想要建立一個現代國家。天皇不僅是高高在上的神,還直接指導國家政策。這是日本學習德意志帝國憲法的結果。 1882年頒布的《軍人敕語》、1890年《教育敕語》,都要求“忠君愛國”,在軍隊和學校培養愛國者。日本人緊密地團結在天皇周圍,愛國情緒也高漲了,右翼就在這個背景下產生和壯大,各派都把無限忠於天皇作為他們的第一要務。那時,世界的殖民擴張還沒有結束。日本是一個好學生,無法抵制跳上殖民主義末班車的誘惑,擴張勢在必行。但是,日本文化中缺乏戰略思想,而這種缺乏又是由哲學思想的缺陷造成的;而地理的原因則是島國的先天缺陷。因此,右翼推動的軍事擴張一旦開始就不會停止。丸山真男在《日本的思想》中說,日本缺乏思想的坐標軸,即缺乏“力圖定立自己的歷史地位的那種核心性的”思想傳統,日本因此喪失自我。其實,這個判斷也大致適合今天的中國。 (*作者最近新書《地緣大戰略》兩卷本,山西人民出版社2010年版)

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抵制日貨,砸日本車是愛國行動,但要注意理性現在全球家電、汽車行業競爭激烈,利潤微薄,規模龐大,維護成本很高。砸日本車可以打擊日本汽車銷售,但不要砸日本車店,每日的開支就夠他受的。如果客戶不足的話,那是生不如死。沉船側畔千帆過,大家一起抵制日貨,但不要砸車店,讓日本企業被自己龐大的身軀拖死。

雖然美國是幕後的主使,但日本是正在咬人的狗。日本產品是可以替代的,激烈競爭環境下,日本很容易完蛋中國出口的都是些原材料,起到了破壞環境,消耗資源來換取GDP的作用。如果連一點經濟的代價,中國都無法承受的話,如何能夠談得上對日宣戰?那麼中國就會任人宰割。歷史的教訓是慘痛的。只有讓日本付出代價,才能夠讓日本不要得寸進尺,保衛我們中國的主權、利益和尊嚴。不抵抗政策,攘外必先安內政策和曲線救國政策效果不好,必須讓日本付出代價。抵制日貨,有好的機會,就多砸幾輛日本車,來打擊日本汽車的銷售。現在世界上的競爭非常激烈,沉船側畔千帆過,病樹枝頭萬木春。抵制日貨,砸日本車是打擊日本汽車生產和銷售的好手段。我們的代價最小,效果好。不需要數量太大,重要是堅持。對購買日本汽車的人,資助日本經濟實力來對抗中國的人,帶來長期性的風險。砸的時候,注意保護自己。最好在群體性事件時。砸上幾輛。就是最好的愛國行為。日本企業在國際​​競爭環境下處境艱難,中國市場是其支撐。抵制日貨,就會打擊日本的競爭力,而日本企業要維持運轉,成本高昂,如果堅持幾年,日本企業很容易走上破產之路。砸日本車是高尚而理性的愛國行為,是以經濟制裁來避免戰爭的努力。把被砸的車都換成國產車,促進國產汽車企業的良性的原始資本積累。擴大國產車的中國市場佔有率。提高就業率。堅持抵制日貨! 1.只要第4季度業績急轉直下明年1季度就恢復不過來,豐田等上市公司的財報就很難看,它們公司市值、公司資信評級等都會急速下降,接著融資也困難;(日本財年是:4月1日~3月31日) 2.目前日貨在中國市場的狀態和趨勢,再牛X的公司都沒法預測,加之不能進行廣告宣傳和市場推廣活動,日企在人事、投資等方面會進退失踞。這樣就可以取得階段性成果了。到沒有國人買日本車的時候,就可以停止了。砸車是手段,而不是目的。不得不砸的原因,是由於國人還不夠自覺。

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